相信不少人都看過以下的地圖吧！！這就是東京地鐵的營運圖
大部分人看到這張圖的時候，應該都會張嘴驚呼，地鐵路線怎麼會這麼密集啊！！
沒錯，東京地鐵因為長時間的營運，經過多年的發展，形成現在的密集路線網
雖然目前北京、上海、首爾等後起之秀的地鐵營運的總長度已經遠遠超越東京
但是東京地鐵圖的印象卻已經深深地烙印在我們的腦海中
認為東京的地鐵營運系統就是長和複雜！！
不過日本鐵路的擁護者也不用擔心，若是加上發達且發車密度不輸地鐵的JR東日本區間車路線及各大私鐵業者等，
東京的鐵道運輸長度跟密度依舊是沒有任何城市可以媲美的
東京是亞洲第一個擁有地鐵系統的城市，早在1927年12月就開始通車
營運至今，目前共有13條路線，285車站，總長為304公里。
目前，東京的地鐵由兩家公司，分別為東京Metro和都營地下鐵負責營運，
雖然兩家公司有許多互相交匯的車站，但是它們兩家的票劵系統是沒有整合的
跨不同公司營運的路線，是需要出站及重新買票
也因為如此，票價就會貴上不少，在物價高昂的東京，地鐵車票沒有想像中的便宜
所以在研究旅行路線的時候，盡量選擇同一家公司營運的路線，或者買一日票
這樣就可以省下不少錢了！！
我在東京的幾天就是用各種票劵來省錢，
像以三日劵來說，一張的票價是1500円（RM15， NT130）
東京地鐵的基本車資是170円（RM5.20，NT46），
這代表我一天只要搭超過3次地鐵，就可以回本了
在旅行的時候，大家一天內地鐵的次數，隨隨便便就有5、6次了
所以這地鐵三日劵可以說是非常地值得，是各位遊客來東京必備的票劵
最方便遊客購買的地方就是在成田機場及羽田機場，
若無法在機場購買，可以到東京市區內的Big Camera分店
購買這票劵是需要檢查護照的，除了三日劵，也有販售一日劵（800円）及二日劵（1200円）
我個人覺得還是三日劵最值得買了！！
來東京以前，從一些網路文章或媒體得到的訊息，
以為電車無時無刻都是擠了非常多的人潮
但實際來得這裡才發現，其實沒有這麼誇張啊！！
只要避開熱門時間，電車內是非常空的，而且許多大站像是淺草、新宿、涉谷等，
都是地鐵路線的末端站，大部分時間通常都是有位子坐的
不像香港的地鐵，幾乎無時無刻都是擠擠擠！
因為東京地鐵建設得早，像是銀座線、半藏門線、丸之內線這種已通車超過50年的路線
它們的出口大多是比較窄小，且沒有手扶梯
幸虧的是，因為建設地早，所以相對地也挖得很淺
大概走一層半的樓梯就可以抵達月台，
若是新的路線，像是大江戶線之類的，那個就挖很深了，
搭手扶梯要轉好幾層才可以到售票廳呢！！
聽說現在吉隆坡在建的地鐵，不少車站是深達地下12層，
不敢想像12層會有多深呢！
從車站通道的設計來看，可以感受到它的歷史痕跡，
搭地鐵的人並沒有JR來得多，所以地鐵公司也沒很多錢可以進行整修
不得不說，日本真的是資訊過度發達的國家，
雙眼所及之處，都可以看到很多的通告，清楚地告知各種資訊
在馬來西亞是絕對不會出現這種情況的（連巴士路線圖跟時刻表都不會公告的國家，唉～）！！
也因為這樣，所以在車站各處可以看到各種的指示
所以就算在地圖看到各種路線繞來繞去，實際到了現場，
就會發覺沒什麼大不了，我到東京的好幾天，從來沒試過搭錯車呢
每個對應的月台都有清楚地寫錯列車會經過的地方
加上地名大多用漢字呈現，對於我們這些會中文的人來說，完全不必擔心呢！
另外一點要提醒的就是，不少私鐵的列車會通過地鐵的路線軌道
所以在地鐵站內，可以看到不同公司列車經過的情景
這也不用擔心，因為這些列車通常規矩地在每個車站停車
除了車子的樣子不一樣，裡面的人多一些之外，沒有其他的差異之處。
地鐵站的模樣，骨架結構大剌剌地展現在我們的眼前
這是亞洲其他城市的地下車站很難看到的情景
搭乘銀座線，從末廣町站達到淺草站
銀座線可是亞洲的第一條地鐵路線呢，當它通車的時候
KL還不懂是長什麼模樣呢！！
不得不說，月台空間比我想像中的還要窄小
車站內還有一些很過時的裝置設計，
這種設計圖，在60年代的書籍及影片很常看到呢～
進到車子裡了，當時是晚上10點鐘，裡面的人沒有很多
不過車廂內真的非常地安靜，大家都不說話
都在專心看書和玩手機，搭過好幾個城市的捷運系統
東京地鐵內，玩手機的人數是我看過最多的
車廂內的路線哌，使用燈號顯示列車的行經資訊
雖然身處在同一空間下，但大家都安靜地做自己的事情
安靜地讓我覺得有些詭異，不過後來搭多幾次就會習慣了
我搭捷運有個習慣就是，喜歡提早一站下車，慢慢走回去，當作做運動
當然，在KL我絕對是不會做這種傻事的，
因此我在田園町站就下車了，沒想到這個站只有我一個人下車呢
站牌，清楚地顯示地名和車站編號
車站的平面圖與出口資訊
車站的票閘門，在日文這稱為“改札”，
機器數量沒有想像中的多。
過了票閘門，馬上就看到站長室和自動售票機，
可見空間有多小，而且真的好有歷史感哦！！！
地鐵的票價，最貴的是280円，搭長程的話，其實說不定比KL的還便宜
因為KL的捷運轉個線，價格就翻倍了，真是不合理的算法。
自動售票機，在日文是稱為“精算機”
出了票閘口，除了售票機之外，就是出口了
小得讓人覺得有壓迫感
這個車站是第一批1927年營運的車站，在馬來西亞跟台灣可以劃為國家古蹟了
出口的資訊非常清晰
出口的樓梯，看起來很長，其實就只有這一段而已，不會讓人覺得很辛苦
看看那個天花板，真的好骯髒啊，用手摸一摸，結果手掌都變黑了
出到站後，馬上就看到地圖跟指示
完全不用擔心會迷路～
大部分人看到這張圖的時候，應該都會張嘴驚呼，地鐵路線怎麼會這麼密集啊！！
沒錯，東京地鐵因為長時間的營運，經過多年的發展，形成現在的密集路線網
雖然目前北京、上海、首爾等後起之秀的地鐵營運的總長度已經遠遠超越東京
但是東京地鐵圖的印象卻已經深深地烙印在我們的腦海中
認為東京的地鐵營運系統就是長和複雜！！
不過日本鐵路的擁護者也不用擔心，若是加上發達且發車密度不輸地鐵的JR東日本區間車路線及各大私鐵業者等，
東京的鐵道運輸長度跟密度依舊是沒有任何城市可以媲美的
東京是亞洲第一個擁有地鐵系統的城市，早在1927年12月就開始通車
營運至今，目前共有13條路線，285車站，總長為304公里。
目前，東京的地鐵由兩家公司，分別為東京Metro和都營地下鐵負責營運，
雖然兩家公司有許多互相交匯的車站，但是它們兩家的票劵系統是沒有整合的
跨不同公司營運的路線，是需要出站及重新買票
也因為如此，票價就會貴上不少，在物價高昂的東京，地鐵車票沒有想像中的便宜
所以在研究旅行路線的時候，盡量選擇同一家公司營運的路線，或者買一日票
這樣就可以省下不少錢了！！
我在東京的幾天就是用各種票劵來省錢，
像以三日劵來說，一張的票價是1500円（RM15， NT130）
東京地鐵的基本車資是170円（RM5.20，NT46），
這代表我一天只要搭超過3次地鐵，就可以回本了
在旅行的時候，大家一天內地鐵的次數，隨隨便便就有5、6次了
所以這地鐵三日劵可以說是非常地值得，是各位遊客來東京必備的票劵
最方便遊客購買的地方就是在成田機場及羽田機場，
若無法在機場購買，可以到東京市區內的Big Camera分店
購買這票劵是需要檢查護照的，除了三日劵，也有販售一日劵（800円）及二日劵（1200円）
我個人覺得還是三日劵最值得買了！！
來東京以前，從一些網路文章或媒體得到的訊息，
以為電車無時無刻都是擠了非常多的人潮
但實際來得這裡才發現，其實沒有這麼誇張啊！！
只要避開熱門時間，電車內是非常空的，而且許多大站像是淺草、新宿、涉谷等，
都是地鐵路線的末端站，大部分時間通常都是有位子坐的
不像香港的地鐵，幾乎無時無刻都是擠擠擠！
因為東京地鐵建設得早，像是銀座線、半藏門線、丸之內線這種已通車超過50年的路線
它們的出口大多是比較窄小，且沒有手扶梯
幸虧的是，因為建設地早，所以相對地也挖得很淺
大概走一層半的樓梯就可以抵達月台，
若是新的路線，像是大江戶線之類的，那個就挖很深了，
搭手扶梯要轉好幾層才可以到售票廳呢！！
聽說現在吉隆坡在建的地鐵，不少車站是深達地下12層，
不敢想像12層會有多深呢！
從車站通道的設計來看，可以感受到它的歷史痕跡，
搭地鐵的人並沒有JR來得多，所以地鐵公司也沒很多錢可以進行整修
不得不說，日本真的是資訊過度發達的國家，
雙眼所及之處，都可以看到很多的通告，清楚地告知各種資訊
在馬來西亞是絕對不會出現這種情況的（連巴士路線圖跟時刻表都不會公告的國家，唉～）！！
也因為這樣，所以在車站各處可以看到各種的指示
所以就算在地圖看到各種路線繞來繞去，實際到了現場，
就會發覺沒什麼大不了，我到東京的好幾天，從來沒試過搭錯車呢
每個對應的月台都有清楚地寫錯列車會經過的地方
加上地名大多用漢字呈現，對於我們這些會中文的人來說，完全不必擔心呢！
另外一點要提醒的就是，不少私鐵的列車會通過地鐵的路線軌道
所以在地鐵站內，可以看到不同公司列車經過的情景
這也不用擔心，因為這些列車通常規矩地在每個車站停車
除了車子的樣子不一樣，裡面的人多一些之外，沒有其他的差異之處。
地鐵站的模樣，骨架結構大剌剌地展現在我們的眼前
這是亞洲其他城市的地下車站很難看到的情景
搭乘銀座線，從末廣町站達到淺草站
銀座線可是亞洲的第一條地鐵路線呢，當它通車的時候
KL還不懂是長什麼模樣呢！！
不得不說，月台空間比我想像中的還要窄小
車站內還有一些很過時的裝置設計，
這種設計圖，在60年代的書籍及影片很常看到呢～
進到車子裡了，當時是晚上10點鐘，裡面的人沒有很多
不過車廂內真的非常地安靜，大家都不說話
都在專心看書和玩手機，搭過好幾個城市的捷運系統
東京地鐵內，玩手機的人數是我看過最多的
車廂內的路線哌，使用燈號顯示列車的行經資訊
雖然身處在同一空間下，但大家都安靜地做自己的事情
安靜地讓我覺得有些詭異，不過後來搭多幾次就會習慣了
我搭捷運有個習慣就是，喜歡提早一站下車，慢慢走回去，當作做運動
當然，在KL我絕對是不會做這種傻事的，
因此我在田園町站就下車了，沒想到這個站只有我一個人下車呢
站牌，清楚地顯示地名和車站編號
車站的平面圖與出口資訊
車站的票閘門，在日文這稱為“改札”，
機器數量沒有想像中的多。
過了票閘門，馬上就看到站長室和自動售票機，
可見空間有多小，而且真的好有歷史感哦！！！
地鐵的票價，最貴的是280円，搭長程的話，其實說不定比KL的還便宜
因為KL的捷運轉個線，價格就翻倍了，真是不合理的算法。
自動售票機，在日文是稱為“精算機”
出了票閘口，除了售票機之外，就是出口了
小得讓人覺得有壓迫感
這個車站是第一批1927年營運的車站，在馬來西亞跟台灣可以劃為國家古蹟了
出口的資訊非常清晰
出口的樓梯，看起來很長，其實就只有這一段而已，不會讓人覺得很辛苦
看看那個天花板，真的好骯髒啊，用手摸一摸，結果手掌都變黑了
出到站後，馬上就看到地圖跟指示
完全不用擔心會迷路～
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