有關心日本的鐵道的，或多或少都會聽過由布院之森(ゆふいんの森)。這是日本最早一批的觀光列車，自1989年3月11日開始運行。因為由布院之森的成功推動，JR九州陸續推出了許多觀光列車，也讓九州成為日本觀光列車最密集的區域。若來九州搭火車旅行，多多少少都會安排幾班設計感十足的觀光列車，為旅程增添樂趣。
由布院行駛路線與特色：從博多到別府，貫穿九州山間風光
由布院之森行駛於博多站至大分／別府站之間，經由鹿兒島本線、久大本線與日豐本線，路線縱貫九州中部高原地帶，理論上可以沿途欣賞到豐富的自然景觀。車廂內部設計充滿古典木質氛圍與復古風情，因此不少前往由布院的旅客，會特地選擇搭乘這班列車，也讓由布院之森成為熱門的指定席觀光列車之一。
由布院之森一天僅有三班列車，而且全車為指定席。我是在出發前一個月透過 Klook 購買九州 JR Pass，取得憑證編號後立即到 JR 九州官網支付 1,500 日圓的手續費劃位。當然也可以等到九州後再拿實體 Pass 到綠色窗口劃位，雖然可以省手續費，但可能會沒有座位，因此建議大家還是提早一個月先訂位。
這次我很幸運地訂到最想搭的班次：由布院之森1號(09:17博多出發，11:31抵達由布院)和由布院之森6號班次(17:11由布院出發，19:28抵達博多)，可以在由布院安排五個半小時自由活動的時間。
綠意車廂初登場：車體外觀與座位空間分享
當天約早上 09:15，列車準時駛入博多車站，全車體綠色塗裝搭配金色線條，真的名符其實就是一台森林列車。
走進車廂內部，可以看到延續車體的深綠配色，再加上溫潤木質設計，讓人一踏入便感受到寧靜的氛圍。雖然看得出這台列車的年紀不小（甚至比我年紀還大），但整體維護狀況良好。座位空間不算寬敞，甚至偏窄，不過我跟旅伴的位子在一排的一側，感覺稍微舒適一點。
上車後，由於旅客眾多，我匆匆拍了幾張照片就找到座位，立刻放下餐桌享用早上來不及吃的早餐。由布院之森的座位說不上寬敞，甚至可以說偏窄，但幸好我和旅伴的座位在一排的一側，少了一些擁擠感。
車廂設計小亮點：窗景、沙發區與拍照打卡角落
我這次搭乘的是第5節車廂，也就是列車最後一節，原以為可以從車尾欣賞大片窗景，但實際視野普普，加上其他乘客坐在後方，不太好意思湊過去拍照就作罷了。
不過第4節車廂的裝潢我覺得更有特色，車頂有樹葉圖案，座位區採用沙發設計，窗簾則是竹簾，整個氛圍更貼近森林意象。
幸運的是，由布院之森車內設有多處適合拍照的角落，隨便挑個沒人的地方都能拍出漂亮照片。
小朋友在這裡還可以租借外套和帽子，扮成小車掌來打卡。
有收集紀念章興趣的旅客，也別忘了蓋章，專屬的紀念卡會成為這趟旅行的最佳紀念品。
餐車失望記：生乳捲與鐵路便當，秒殺完售！
列車開動不久，我立刻前往三號車廂的餐車，想買傳說中的限定鐵路便當與生乳捲，但沒想到一到現場就看到人擠人，服務人員還沒準備好就已經大排長龍。看來熱門品項真的要搶快。
由於人太多，我放棄了購買便當的念頭，改吃自己在車站買的麵包和泡芙。大約半小時後再去餐車，便當和生乳捲已全數售罄，只能看看其他周邊商品。
車內販售一些鑰匙圈、杯墊和冰箱貼等，商品設計符合由布院之森的風格，還有剩一些不太熱門的小點心可以選購。
原本想在餐車的大面落地窗處打卡拍照，但當天車內乘客實在太多，等了五分鐘後發現拍照人潮不減反增，最後只好作罷。
車內晃動比想像更劇烈，風景也因天氣大打折扣
由布院之森雖然是觀光列車，但畢竟是老車，行駛過程比我預期中還要晃，甚至有時走在車廂內會站不穩，必須抓著扶手移動。原本想在大面窗邊拍張打卡照，但車內人潮實在太多，排了五分鐘後仍無機會，只能放棄。
更慘的是當天天氣非常差，從福岡一路下大雷雨，外面幾乎昏暗無光，連沿途最著名的百選瀑布「慈恩瀑布」都只是黃濁的泥水奔騰。我也懶得拿手機拍照，索性閉眼休息。
抵達由布院，下車打卡還是要完成儀式感！
經過兩個多小時的車程，終於抵達由布院站。
雖然還在下雨，我還是忍不住在車頭與車尾拍幾張紀念照，畢竟由布院之森是這次九州行中我最期待的項目之一。
由於雨勢過大，我當晚回到飯店看新聞才得知由布院當日降雨量超過 250 毫米，九州多處山區還傳出山崩災情，幸好我當天的行程一切平安無事。
由布院之森抵站後會稍作停留，建議可先到車站旁的遊客中心二樓欣賞知名的曲木建築，也記得回頭拍幾張還未發車的由布院之森列車，留下旅行紀錄。
結語：由布院之森，有體驗一次就好
雖然搭乘前我對由布院之森充滿期待，但實際體驗後覺得整體並沒有想像中的驚艷。車內雖然漂亮，但已可見使用痕跡，加上行駛過程實在太晃，連要走個路或拍照都很困難。或許這天的氣候也讓體驗感打了折扣。
對我來說，由布院之森是一種「體驗過一次就好」的觀光列車，下次若再前往由布院，應該會改搭其他比較穩定的普通列車就好。
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